KTM 500 EXC F Six Days [2012–2016]: Testuotojo žvilgsnis į neprilygstamą enduro ginklą

Kai KTM pristatė 500 EXC F Six Days modelius 2012–2016 metais, tai nebuvo vien tik naujo motociklo pasirodymas – tai buvo rimta pirštinė visam bekelės pasauliui. Sukurtas tiems, kurie reikalauja nuoseklaus pajėgumo sunkiausiomis sąlygomis, šis motociklas meistriškai derina austrišką inžinerinį tikslumą su laukiniu nuotykių dvasios polėkiu. Po keleto ratų su prižiūrėtu 2014-ųjų modeliu iškart supranti, kodėl šis „oranžinis žvėris“ vis dar laikomas atskaitos tašku ištikimiems enduro fanatikams. Panagrinėkime, kas daro jį tokiu išskirtiniu.

---

Variklio pajėgumas: tikslinga vieno cilindro jėga

500 EXC F Six Days širdis – 510,4 kub. cm vieno cilindro, skysčiu aušinamas variklis. 95 × 72 mm (3,7” × 2,8”) darbiniai matmenys ir 11,8:1 suspaudimo laipsnis rodo, kad tai preciziškas galios ir valdomo veržlumo derinys.

Gazo reakcija: Keihin EFI (kuri montuota daugumoje metų modelių) užtikrina aiškų kuro padavimą. Vos palietus rankeną, motociklas šauna į priekį beveik elektriniu dinamiškumu – jokio delso, būdingos karbiuratoriui. Žmonėms, pripratusiems prie dviejų taktų „spyrio“, reikės akimirkos prisitaikyti, bet keturtakčio stipri trauka viduriniuose sūkiuose (apie 50+ Nm) greitai tampa priklausomybe. Trečia pavara priekinis ratas kyla be nervų, tačiau vis tiek pakanka drausmės lėtai ropoti per akmenuotus sąvartynus.

Pavarų dėžė ir sankaba: 6 pavarų transmisija veikia tarsi preciziškas šautuvo užraktas – jautiesi tvirtai, kad ir arčiau sūkių ribos, ar pradėdamas važiuoti. Hidraulinė Brembo sankaba (DDS multidiskinė naujesniuose modeliuose) suteikia švelnų valdymą – tikra gelbėtoja ilguose, sankabą kankinančiuose ruožuose.

Garso lygis ir vibracija: Tikėtis labai ramaus išmetimo neverta – aliumininis duslintuvas skleidžia tvirtą, sportišką garsą. Vibracijos juntamos, bet nenuskalauja rankų – juk sėdite ant bekompromisio keturtakčio. Miesto ar magistraliniuose ruožuose (jei tai leidžia taisyklės) motociklas be didesnės įtampos skrieja ties 110 km/val. (68 mph), tačiau laimingiausias jis, žinoma, bekelėje.

---

Rėmas ir valdymas: precizika susitinka su brutalumu

KTM chromo-molibdeno plieno rėmas yra pagrindinė priežastis, kodėl motociklas taip taikliai reaguoja į posūkius. Kartu su priveržiamu aliuminiu posparniu sukuriamas tobulas kietumo ir lankstumo balansas.

Pakaba: 48 mm WP-USD šakės (300 mm / 11,8” eiga) ir WP-PDS galinis amortizatorius (330–335 mm / 13,0–13,2” eiga) suteikia ir minkštumo, ir tvirtą eigą. Per aštrius šaknų kampus priekinė dalis išlieka stabili, o galas amortizuoja rąstus nesimuistydamas. Sportiškesniems važiuotojams galima sutvirtinti kompresiją (patogūs reguliavimo ratukai) ir paversti šį enduro beveik krosiniu. 26,5° šakės kampas užtikrina vikrumą nenusinešdamas stabilumo didesniame greityje.

Svorio pasiskirstymas: 111,5–112,5 kg (245–248 svarai) be skysčių atrodo stulbinamai lengvas judant. Centruota masė – prie to prisideda ir kompaktiškas variklio dizainas – leidžia laisvai manevruoti tarp kliūčių, tarsi tai būtų trialinis motociklas. Važiuojant stovint, pojūtis labai natūralus, o 970 mm (38,2”) sėdynės aukštis (nereguliuojamas) tinka ir aukštesniems motociklininkams, bet tuo pat metu pakankamai tvarkingas ir vidutinio ūgio žmonėms.

Stabdžiai: Vienas 220 mm (8,7”) diskas priekyje ir gale su Brembo suportais užtikrina puikią stabdžių jėgą. Priekinis stabdys veikia šiek tiek švelniau nei grynai krosiniai, bet toks valdymas gali išgelbėti nuo netikėtų priekio užsiblokavimų slidžiose sąlygose.

---

Bekelės potencialas: čia Six Days pateisina savo vardą

Tai ne motociklas, kuris „tiesiog važiuoja“ bekelėje – jis ją tiesiog ryja.

Sudėtingos kliūtys: 345 mm (13,6”) prošvaisa – tarsi pašaipa akmeninėms briaunoms. Stačiuose, purvuotose įkalnėse sukibimo užtenka dėl stipraus variklio ir 140/80-18 galinės padangos. Kai takas tampa labai status, lengvas motociklo pojūtis leidžia paskutinę sekundę pakeisti trajektoriją taip, kaip sunkesni 450-ukai net nesvajotų.

Didelis greitis: Įjungus penktą pavarą ir atsukus rankeną, 500 tampa visai kitu žvėrimi. Smėlio kalvelės išnyksta pakabos eigoje, o siauras kėbulas lengvai skrodžia krūmus. Ties 130 km/val. (80 mph) motociklas išlieka stabilus – tai puikus įrodymas, koks dera jo važiuoklės balansas.

Enduro vikrumas: 1482 mm (58,3”) ratų bazė ir 21”/18” Excel ratlankiai puikiai valdomi siauruose miškuose. Vingiuojant tarp medžių vis dar reikia tvirto ryžto (juk tai 500 kub. cm variklis), tačiau staigūs vairavimo impulsai atlyginami lengva kontrole.

---

Ant asfalto: trumpos viešnagės reikalas

Būkime atviri: tai lenktyninis motociklas su numeriais. Sėdynė džiugesio daug neduoda, o vibracijos didėja virš 90 km/val. (56 mph). Visgi degalų įpurškimo sistema užtikrina švelnesnę reakciją duodant gazą gatvėje, o 9–9,5 l (2,4–2,5 gal) talpa leidžia sukarti gabaliuką kelio norint pasiekti kitą bekelės atkarpą. Tačiau rimtesnėms kelionėms jis skirtas menkai – ilgainiui pradeda protestuoti jūsų stuburas.

---

Konkurencija: kaip KTM atrodo tarp varžovų

500 EXC F Six Days neturėjo tuščio lauko – štai su kuo teko palyginti:

1. Honda CRF450X: Svoris apie 121 kg (267 svarai) su skysčiais – lengvesnis, bet silpnesnis sukimas. Hondos patikimumas legenda, tačiau jos pakaba švelnesnė, o variklis ne toks aršus.
2. Yamaha WR450F: Ne tokia stipri žemų sūkių trauka ir 5 pavarų dėžė apsunkina techninius ruožus. Plieninis rėmas labai patvarus, bet mažiau manevringas.
3. Husqvarna FE 501: Iš esmės „baltasis KTM“ su kiek pakitusia geometrija. Kompozitinis posparnis lengvesnis, bet KTM turi geresnę antrinę rinką.
4. Beta 500 RR-S: Sklandesnė, patogesnė važiuoti versija su Sachs amortizatoriais. Mažesnis sėdynės aukštis patiks žemesniems, bet nukentėja KTM aštrumas.

O Six Days koziriu tapo svoris. Maždaug 10 kg (22 svarais) lengvesnė už kai kurias konkurentes, ji šoka ten, kur kitos stumdosi.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti oranžinį žvėrį gyvą

Nemažai kas giria 500 EXC F patikimumą, bet apleiskite priežiūrą – laukia brangus remontas. Štai patarimai:

1. Alyvos keitimai: Dvigubi alyvos siurbliai reikalauja šviežios alyvos kas 15–20 valandų. Naudokite Motorex 10W-50 sintetinę – prastesnės alyvos neišlaikys tokios temperatūros.
2. Oro filtras: Po kiekvienos dulkėtos kelionės. Rekomenduojama Twin Air su gerai suteptomis sandarinimo briaunomis, kad nepatektų nešvarumai.
3. Vožtuvų tikrinimas: Kas ~30 valandų. Šim–kat. mechanizmas patikimas, bet reikalauja kantrybės.
4. Pakaba: WP šakių perrinkimas kartą per metus, jei dažnai važiuojama ekstremaliai. MOTOPARTS.store SKF riebokšlių komplektas gali prailginti eksploatacijos trukmę.
5. Grandinė ir žvaigždės: 14:50 (arba 13:50) perdavimo santykis greitai dyla purvo sąlygomis. Pasirinkite DID ERT2 grandinę ir grūdinto plieno žvaigždes.
6. Rekomenduojami atnaujinimai:
7. Apsauginė plokštė (skid plate): Standartinė aliuminė tvirta, bet kompozitas labiau slopina triukšmą.
8. Rankų apsaugos: Barkbusters saugo rankenas ir svirtis.
9. Sėdynė: Seat Concepts paminkštinimas suteiks daugiau komforto ilgoms kelionėms.

---

Išvada: bekompromisis enduro karalius

KTM 500 EXC F Six Days ne kiekvienam – tai iš esmės sportinis motociklas, kuriuo reikia mokėti važiuoti ir jį drausmingai prižiūrėti. Tačiau tiems, kurie ieško motociklo, pasiruošusio vieną savaitgalį laimėti ištvermės varžybas, o kitą – tyrinėti atokius bekelės takus, mažai kas gali lygintis su šia lieta jėga ir vos ėmus gazą tiesinančia rankas trauka. Tai geriausias įrodymas, kad bekelėje mažesnis svoris ir laiku valdoma didesnė galia yra sėkmės derinys, vedantis į nemirtingumą.

Nesvarbu, ar kapitališkai tvarkote ištarnas pamačiusį 2012 metų modelį, ar 2016-ųjų motorą puošiate naujausiais aksesuarais, MOTOPARTS.store turi viską, ko reikia, kad jūsų Six Days dar dešimtmetį karaliautų bekelėje. O dabar – pirmyn į purvą!

---

Specifikacijų lentelė

---